鍛造部品（自動車、航空宇宙などで使用）は、あらゆる段階で厳格な品質管理が必要です。-滑りがあると強度や精度が損なわれます。原料から納品までの主なチェックポイントは以下の通りです。
原材料の管理が第一です。サプライヤーは EN 10204 3.1 証明書を提供する必要があります。 -社内チームはスペクトル分析（合金の不一致を検出するため）と引張試験（降伏強度/延性を確認するため）を行っています。仕様外のバッチは直ちに拒否されます。-
鍛造では、塑性を最適化するために生のビレットを 1100 ～ 1250 度 (炭素鋼の場合) に加熱します。オペレーターは目視検査 (亀裂/折り目) と隠れた欠陥の磁粉検査 (MT) を行います。 -鍛造後の熱処理（焼き入れ/焼き戻し）では、熱電対を使用して一貫した硬度を確保します。
最終処理は三次元測定機 (CMM) で開始され、±0.02 mm の公差が検証されます。必須の非破壊検査 (NDT) は次のとおりです。内部空隙については超音波検査 (UT)、表面亀裂については染料浸透検査 (PT) です。最終監査 (荷重/疲労試験) により、ASTM A325 への準拠が保証されます。
トレーサビリティはデジタル ドキュメント (バッチ ログ、チェックリスト) に依存して、欠陥を特定のステップまで追跡します。このエンドツーエンドの制御により無駄が削減され、一か八かのシナリオでも部品が確実に動作するようになります。--
